“出库成功，请取走快递。”夏末午后，烈日依旧炙人。金庭镇华堂村村民袁金仙刚干完农活，顺路走进村口的共富驿站，很快取走了女儿寄来的包裹。她抹了把额角的汗，笑意止不住，“以前可没这么方便，要骑电瓶车跑到三公里外的金庭村，排队不说，路上又晒又累，现在家门口随时能拿，省心多了。”

这样轻松的场景，如今在全市多个乡村已不鲜见。作为四面环山、村落分散的典型浙东县市，我市曾因地理条件所限，农村物流“最后一公里”梗阻难通。村民取件耗时费力、农产品出村成本高昂，成了共同富裕路上的一道坎。

民忧所需，政必有为。今年初，“新增农村物流综合性服务站点”“打造共富驿站”被列为省、市两级民生实事项目，我市积极响应，推动“快递进村”全面落地。截至7月底，全市新增的4个农村物流综合性服务站点已全部通过省级验收并正式投运，同时成功打造共富驿站20个，越来越多村民享受到了与城市无差的快递服务。

金庭镇华堂村共富驿站负责人王利亲历了这一转变。“我开快递店10多年了，刚开始件数很少，后来慢慢增多，尤其是电商大促期间，每天要处理700多件，压力很大。”去年，在政府部门支持下，她的站点完成了升级改造，新货架、自动出库仪、监控摄像头一一配备，“现在取件查件效率高多了，老百姓满意，我们也轻松。”

同样的便利延伸至全市各地。崇仁镇廿八都村的共富驿站于今年1月刚投入使用，覆盖周边3500多位村民。“有些老人和农户急用的东西，晚上打电话我也开门，不能让大家白跑一趟。”站点负责人张忠德告诉记者，站点成立时间不长，如今每天虽只有三四十个件，但对村民来说却是不可或缺。村民姚林英对此深有体会：“以前得骑车半小时去镇上取，干完农活再去，快递点早就关门了，现在村里有了站点，省时又省心。”

“完善农村寄递物流体系、推进城乡服务均等化，是我市建设共同富裕示范区的重要举措。”市交通运输局邮政业发展和安全中心综合科副科长钱港介绍，今年以来，我市以“一路嵊风”农村物流品牌为引领，通过强化政策保障，落实资金支持；统一站牌标识、设施配置与服务标准；延伸服务至有需求的自然村等措施，推进共富驿站建设，实现“快递进村”。

农村物流体系的建设并非一蹴而就。作为山区县市，村庄布局分散，物流成本高、效率低曾是现实难题。近年来，我市大力推进农村公路提升和公交一体化改造，近三年累计投入12亿元，完成农村公路提升180多公里，实现公路与公交“村村通”，为物流进村打下坚实基础。

在此基础上，我市整合交通、邮政、商贸、农业等资源，构建起“共配中心—转运中心—村级服务点”三级网络，利用255辆城乡公交车开展物流运送，实现“公交带货为主、专线物流为辅”的集约化配送模式。截至目前，全市已建成1个市级农村物流共配中心、2个市级转运中心和250个村级服务点，覆盖所有行政村。

更值得一提的是，许多共富驿站逐渐展现出“一站多能”的融合效益。它们不仅是快递收发站，更成为农产品上行、工业品下乡的中转站，甚至是电商服务、金融服务的延伸窗口。去年，全市农村地区快递收发量近150万件，同比增长30%，为农户节省农产品上行运费超400万元。一批批特色农产品借助畅通的物流链远销国内外地区，平均每年为参与农户增收约2万元。

物流通了，产业活了，村民富了。共富驿站不仅是一件民生实事，更是我市推动城乡融合、实现共同富裕的有力抓手。“下一步，我们将继续深化‘快递进村’工程，整合交通、农业、商贸、文旅等多方资源，真正实现‘快递活村’，为‘富乐嵊州’建设注入新动力。”钱港说。