自7月16日起，嵊州大桥开展吊杆更换与加固工程，实施临时交通管制。管制阶段主桥禁止机动车通行，两侧预留2米以上非机动车通道，4米宽人行道正常通行，过往机动车需绕行东桥、剡溪大桥、南桥。封桥后跨江路段高峰拥堵频发，针对市民热议的封桥模式、工期问题，记者走访各责任单位获取解答。

　　据悉，嵊州大桥于2003年11月通车，主体结构设计使用年限为100年。吊杆作为可更换承重构件，规范服役期限为20年，如今吊杆已到期。

　　“前期，我们对桥梁检测时发现吊杆受力失衡，存在结构风险，因此启动整批吊杆更换工程，施工不会改动桥梁主体。”住建局市政中心副主任李凯军介绍，吊杆是拱桥核心承重部件，更换流程繁复，要依次搭设临时兜吊支撑、拆除旧吊杆、新装构件、防腐喷涂并完成全桥荷载试验，各工序紧密衔接，客观拉长了施工周期。

　　大桥封闭分流大量车流，南北跨江道路通行压力陡增，市民通勤、就医、接送学子多有不便。城投集团工作人员史德锋为此致歉，感谢市民的包容配合。他表示，相关单位会全程监督施工进度，在保障安全与质量的基础上加速施工，争取尽早恢复全桥通行，也提醒绕行市民注意交通安全。

　　不少市民疑惑，工程为何不采用半幅通车施工。中交二航局现场负责人卞凡解释，本次是结构性大修，和常规路面维修不同。吊杆更换需要整体转换桥梁受力、分级卸荷、精准张拉并实时监测应力，完整桥面是必备施工空间。经过结构验算、专家评审与多部门研讨，半幅通车时车辆震动会扰乱桥梁应力平衡，既降低施工精度，还会诱发重大安全隐患，全封闭是唯一可行的安全方案。

　　“吊杆更换对精度要求极高，施工工序不可逆，不可强行赶工。旧吊杆拆除、锚头修复、新索张拉、全桥沉降复测等环节，都要等监测指标达标才能推进下一道工序。”卞凡介绍，现阶段项目实行两班倒作业，避开日间高温，夜间抢抓施工进度，配齐人员器械，尽量在压缩工期。

　　据了解，本次大修将一次性根除吊杆带来的桥梁安全隐患。该工程于9月30日完工后，大桥整体结构稳定性、安全储备与使用年限都会大幅提升，后续无需频繁短期封桥开展零星修补，从根源减少反复施工扰民的情况。全体施工人员将严把工程质量关口，稳步推进各项作业，以安全稳固的桥梁回馈市民的耐心等候。